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遅くなりまして

 投稿者:店主  投稿日:2009年 9月 4日(金)09時57分6秒
返信・引用
  すいません
ここ2~3日 ちと体調が・・・・

マウントは各一個づつで OK
③のは安いんで 次いでと言う感じで
バーニアはそれです。
 
 

高さん

 投稿者:RYO@北海道  投稿日:2009年 8月30日(日)23時19分47秒
返信・引用 編集済
  メールの連絡お願いします~

あと誰か↓の件、教えてください(w
 

どうもです

 投稿者:RYO@北海道  投稿日:2009年 8月27日(木)23時52分19秒
返信・引用
  高さん、大川さん、ありがとうございます。

エンジンはそれほど大それたことを考えてるわけではなく、
せっかく高さんの所にあるので、ちょっぴりパワーアップ出来ないかと
思った程度なんです。
御指摘の通り、ポンドも安いのですぐに組み込まなくても部品として
しばらくストックしてもよいかとも考えてます。

御二人のおっしゃる通り、カムはファーストロードにしておきます。
で、バーニアスプロケって・・・・・これ↓?

http://www.eliseparts.com/products.php?currencyoption=2&product=205

このバーニアプーリーでいいのでしょうかね。
赤と青、黒があるけど、どうやって色はオーダーするんでしょう・・・・???
カム交換の際に必要な部品は他に無いのでしょうか~~。

そしてマウント類は交換必須との御話ですので・・・・、
↓の中から・・・・。
http://www.eliseparts.com/categories.php?category=30

①メインエンジンマウント
http://www.eliseparts.com/products.php?product=196

②ギヤボックスマウント
http://www.eliseparts.com/products.php?product=171

③ギヤボックスマウントスリーブ
http://www.eliseparts.com/products.php?product=172

交換すべきマウント&ブッシュはこれで全部???
個数ですが、①、②、③それぞれ何個必要なんでしょうか?
特に③は必要でしょうか?
 

エンジン関係

 投稿者:おーかわ  投稿日:2009年 8月26日(水)11時57分48秒
返信・引用
  まずはどんなエンジンにしたいか、によるかなと。
文面からすると基本はオーバーホール&メンテなのかな、それともポンド安の間に部品の確保となのかな?

いずれにしろビックスロットルやエアクリは後からでも交換が可能だし、カムもヘッドをおろさなくても交換は可能。VVCインマニにかんしてはポートに手を入れないのならこれも後から交換でOKなので、やエンジンの調子と走行距離から、エンジンをどこまで開けるかで必要な部品は変わってくるかな。
ただ、やっぱりマウント関係はたかさんの言う通りで全部交換は我々の年式のエリだと必須かなと。
タイミングベルトは走行距離に応じての定期交換なので純正(もしくはそれ相当で十分なので)に交換で良いと思うよ。品番にかんしてはたかさんしかわからないかと…

ヘッドを開けるならガスケット交換、修正面研、とバルブのカーボン落とし、擦り合わせ、シートカットだけでもずいぶんと良くなるよ。と言うかヘッドを開けるとこれらはほぼ必須のメニュー。後はヘッドボルトも交換になると思うよ。たぶんだけど…

予算次第ではこれらに加えてポート研磨、もしくはVVCバルブへの変更(サクラムヘッドね)なんてのも有用。逆を言えば開けたときじゃないと出来ない作業。

カムはファーストロード以上はECU交換が必要だし出力的に各部の強化や腰下にも手を入れないと行けないので非現実的かなと。逆にファーストロードだとバルブ周りは純正のハイドロのままで十分なのでヘッドを開けたときにバルブシールとかの交換だけしておけば後はエンジンをおろさなくても予算のある時にかカム交換だけ済むと思うよ。スプロケはたかさんの言うみたいに交換が必要だけど、これもヘッドはおろさなくてもよいので後からの交換でも可。

腰下もオーバーホールするならピストン、コンロッド、クランクを含めた全体のバランス取り(重量合わせ)とメタル関係の交換をしておくと馬力云々でなはくエンジンの精度とライフが向上するのでこれは最低限やっておいた方が良いかな。激しいチューニングをするわけでなければ後はシリンダーのホーニングが必要かどうか、とかかな。
ついでに、と言っては何だけどエンジンをおろしたらクラッチ関係も交換してこれらも含めたダイナミックバランスを取るのがお得かな。

いずれにしろエンジンをおろすなら、今後も長く使えるように必要なところはきちんと交換、特にエンジンをおろさないと、もしくは開けないと交換できないところはちゃんとかえておいた方が結局は安く上がるんだけど、おろしてオーバーホールするだけでそれなりの予算が必要になるのでおろすタイミングと言うのが重要になってくると思うよ。それはたとえヘッドだけおろす場合でも一緒だけど。

ちょっと推測で書いてしまったので、先走ってたらすんません。
 

こんな感じ

 投稿者:店主  投稿日:2009年 8月25日(火)20時30分21秒
返信・引用
   どもども
1&2
 空けてみないと何とも エンジン番号も当てにならんです
 強化ベルトはいらない 切れたって聞いたことないので
 チューンドは別ですが

 OKと思います

 5年以上でマウントゴム製品は変える覚悟ないとね・・・
 特ににエンジンマウント類は全部、ミッションマウントも ミッションマウントは
 乗らなくても2年に一回は替えたい

ハイドロリック=タペット隙間油圧自動調整 ←純正
ソリッドリフター=タペット隙間をシムで 自分で調整  ←エクワン又はチューンド
 ハイドロリックタイプでOK ただどこまでハイカムでいけるかうちでも資料ないです。
ま ファーストロード位が無難ですかな あとのカムははECUがついてこれないでしょう
あ バーニアスプロケ必須です

 高性能エアクリ+VVCインマニ+ビッグスロットル+ファーストロードカム+バーニア
 +サクラムヘッド
位までがノーマルECUの限界でしょう。

 他に取っておいたほうがいいパーツは
 FUELフィルター
 かな
 

エリーゼパーツに・・・・

 投稿者:RYO@北海道  投稿日:2009年 8月24日(月)21時35分14秒
返信・引用
  注文したいのですが、ちょっと確認させてください。

①カムベルトテンショナーはオート?マニュアル?

 http://www.eliseparts.com/products.php?product=136

②カムベルトはどれ?
 普通(?)のベルトとパイパーの二種類があり値段も違いますが・・・・?
 そして長さはロング?ショート?

 http://www.eliseparts.com/products.php?product=204
 http://www.eliseparts.com/products.php?product=601

③ウォーターポンプはこれでOK?

 http://www.eliseparts.com/products.php?product=238

④エンジンマウントは交換した方がいいですか?
 交換するなら1個でいのでしょうか?
 他に交換した方がいいマウント・ブッシュ類はありますか?

 http://www.eliseparts.com/products.php?product=196

⑤せっかくなのでカムシャフトを買っておきたいのですがどれがいいのでしょうか?
 1stか、2stなのでしょうか?
 各カムシャフトのオプションの意味がちょっとわかりません。
 Hydrauric Lifter form? Solid Lifter form?

 http://www.eliseparts.com/products.php?product=593

また他に一緒に購入しておいた方がいいものもアドバイスいただけるとありがたいです。

それとちょっと放置状態で時間が経ってしまいましたが、高さん、車検をお願いしますね~。
 

どうもです

 投稿者:RYO@北海道  投稿日:2009年 7月 3日(金)23時11分6秒
返信・引用
  いえいえ、このような助言は大変ありがたいです。
そのようなコメントを期待してこのような掲示板を使ってるのもありますし・・・・・(w

車検代の金策してみます。
ちょっとばかりお時間いただきますが、
車検手数料も若干勉強していただけると助かるんですが・・・・高さん(^^;
 

リアフードのバー

 投稿者:おーかわ  投稿日:2009年 7月 3日(金)16時41分24秒
返信・引用
  しばらくは、伸縮性のポールで良いんじゃないかなと。
えくわんさんとか、その他大勢、S1やエクシージに乗っている人が使ってるやつ。
強度的にもコスト的にもあれが一番じゃないかなと。
その上で、リアフードバーの作成は今回の件が落ち着いてからじっくりと検討してみてはどうでしょう。

それと車検はできれば取って、一度は走行テストしてもらったほうが良いと思うよ。
サブフレーム交換して前輪と後輪の軸が変わってる訳だからね。
ここまで来たら、焦らず慌てずきちんと仕上げた方が良いんじゃないかな、と思います。

横からあれやこれやと口出しして済みません、でも他人事じゃないもんでついm(_ _)m
 

むむ

 投稿者:RYO@北海道  投稿日:2009年 7月 1日(水)21時15分15秒
返信・引用
  どっちにせよ事故の際にぐにゃりと曲がってしまってるので
リアフードのバーは交換が必要かと・・・・・。
高さんのところで制作不可能であれば、
加工できる工場とかに頼んでみてくれないでしょうか?

車検はちょっと予算的に厳しいので仮ナンバーで札幌に持ってきてから
自分でユーザー車検取ろかと考え始めてました。
それも厳しければ来春でも構わないかとさえも・・・・・(^^;

車検ないとダメ・・・・・でしょうか?
むむ~~~、どうするか、な。
 

んん

 投稿者:店主  投稿日:2009年 7月 1日(水)10時30分39秒
返信・引用
  んん この人のブログ見ると金属加工の仕事してるか なんかでかなりスキルあって環境
が整ってる人ですね~ 加工代が3~4000円を想像してたら無理ではないかと・・

と言うより まず 車検取って走らないとつめの作業が・・・・・
 

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