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Micro-MarkにGodzilla

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 6月11日(火)03時43分55秒
返信・引用 編集済
 

久しぶりにマイクロマーク社のサイトを覗いたら、ゴジラが現れてビックリした。流行っているのだろうか。縮尺にこだわる人間はいるのだろうか。


 
 

Re: 【eBay】1966 Tokyo Elevated Train Kodachrome Slide

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 5月26日(日)23時30分37秒
返信・引用 編集済
  > No.119[元記事へ]

>平林さん、流石です! Google Map
常陽銀行は生き残っているのですか! 地方銀行はシブトい!
 

Re: 【eBay】1966 Tokyo Elevated Train Kodachrome Slide

 投稿者:さかつう平和島平林  投稿日:2019年 5月26日(日)15時21分17秒
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  > No.118[元記事へ]

> <IMG SRC="https://i.ebayimg.com/images/g/9ngAAOSwqv9V7N9Z/s-l1600.jpg" WIDTH=675 ALIGN="" BORDER="">
>
> なんとも惜しいスライド。ここはどこ? 高架下の電車は? >>eBay 送料が高すぎる!
>
線路の多さから上野、東京、新宿辺りと思いましたが上野駅の東京寄りの大ガード。
西郷さんの銅像のある広場から海側を見た位置。
高架上の電車は山手線内回りのクハ79。高架下は都電の屋根。
高架向こうに『常陽銀行上野支店』の看板が読めました。
*現在も同位置にて営業中。
 

【eBay】1966 Tokyo Elevated Train Kodachrome Slide

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 5月26日(日)11時17分33秒
返信・引用 編集済
  > No.83[元記事へ]



なんとも惜しいスライド。ここはどこ? 高架下の電車は? >>eBay 送料が高すぎる!

【追記】なんと1名の応札者があって、めでたく開始価格1.99ドルでお買い上げ。送料は日本向けだったら17.74ドルと案内。2019-06-01
 

【映画】鈴木卓爾監督作品『嵐電』

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 5月24日(金)19時01分53秒
返信・引用 編集済
 

朝日新聞5月24日夕刊が報じていた情報。京都造形芸術大学の学生との共同制作で、東京、京都と大阪などで公開されるという(>>同大学映画学科サイト、>>映画公式サイト)。ただし、小峰健二という方の文章は、映画人とか若者とかいう括りを十把一絡げにしているようで気に食わない。この短文では無理か(>>同新聞サイト)。
 

Re: 【京阪】八幡市と深草の駅名を変更

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 5月24日(金)09時12分52秒
返信・引用 編集済
  > No.115[元記事へ]

>松本哲堂@風雅松本亭さん、言われてみれば不思議な地名ですね。
 清酒の方は仰るような意味合いが込められていると思うのですが、地名の方が判りません。859年に八幡宮ができる前から呼ばれていたとのことで、あるいは淀川の左右で天王山と対をなすのかとも考えられるものの、そういう根拠は見付けられていません。もちろん、京都平安京への戦略的な位置で、さらに奈良平城京にとっても重要拠点だったとのことです。
 実をいうと、ここに住み始めた当初は奇異に感じていました。今は馴染んでしまって空気みたいなものです。周囲は男山団地で、男山車庫、男山病院、男山郵便局、男山第三中学校、男山交番、男山公民館、男山スイミングスクール、男山レストラン等々、いくらでも挙げられます。そんなわけでこの語に対する感覚がマヒしています。他の漢字文化圏では、どういう響きを帯びるのでしょうか。

【追記】我が家の南200メートルにある交野天神社は、継体天皇が即位した樟葉宮(くずはのみや)跡です。で、その継体天皇の名を「男大迹王(をほどのおおきみ)」といいます(ウィキペディア日本語版:聖徳太子の曽祖父)。これが起源ではないかと考えたこともありました。2019-05-25
 

Re: 【京阪】八幡市と深草の駅名を変更

 投稿者:松本哲堂@風雅松本亭  投稿日:2019年 5月24日(金)04時43分44秒
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  > No.109[元記事へ]

「男山」と言う文字列を見ると、セクシャルな事柄を想起させてしまうと言う事なんでしょうか?。普通の日本人的な感覚だと、最初に思い付くのは清酒でしかないような。外国人観光客を受け入れるには、結構配慮が必要な話ですね。日光の「男体山(なんたいさん)」とかはどうするのだろうか、、、。
 

Re: 【京阪】Staten Island Railwayと似てます

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 5月24日(金)03時50分20秒
返信・引用 編集済
  > No.112[元記事へ]

>宮崎繁幹さん、ここ、22.5キロもあるのですか!

運賃はたったの2.75ドル。それに対して、男山ケーブルは0.4キロで、200円。うぅぅむ。
 Wikipedia英語版によれば、終点はTottenvilleですね。ご経験されたように始発のフェリー連絡駅St Georgeにだけ改札ゲートがあって、これ以外の駅で乗り降りする場合は運賃を払わなくても良い。というわけでみんなSt Georgeの一つ手前のTompkinsvilleで降りて歩いてフェリー港まで行く(2001年の運賃回収率が16% ?!)。ならばと、2010年にこのTompkinsvilleにも改札ゲートを設けた……ということでしょうか。
 じゃあ、St GeorgeとTompkinsvilleの間では2倍の運賃を払わなければならないのかな(笑)



【追記】この2駅間の運賃について、Trainorders.comで質問してみたのですけれど、知っている方がおられませんでした。「両駅間は短い(0.8マイル)から、そんな利用者はいない」ということで終わっています。2019-05-25
 

【Kato-USA】HO客車用ケーディー・アダプター 85065K

 投稿者:ワークスK  投稿日:2019年 5月23日(木)08時44分50秒
返信・引用 編集済
  > No.57[元記事へ]



スーパーライナーやバイレベル車のカトー・カプラーをケーディー#5に交換するアダプター。
 カトー・カプラーはケーディーと互換性があったはず‥‥と考えた貴方は正しい。そう、連結動作や牽引では問題が無い。ところが、推進では座屈を起こす。理由は、ヘッドの形が合わないから(どうして合さなかったのだろう?)。プッシュプル運転で困る。もちろん、カトー・カプラーで統一すれば無問題(のはず)。で、これが発売された。1両分2個で5ドル。3436
 古い人間は、ハタと膝を叩く。アサーンの86フィート・ハイキューブ・ボックスカーに使えないか?! 動画を見ていくと2つのことに気が付く(ナレーションは理解できない)。一つは、ケーディー本体だけでは首を振らないこと。もう一つは、アダプター・アームの首振りが渋いこと。まあ、固定編成の客車ならこれで納得なんじゃあないかな。機能的にいえばウォルサーズ方式に軍配が上がる。滑らかな2段首振りなんだから。
 

【京阪】Staten Island Railwayと似てます

 投稿者:宮崎繁幹  投稿日:2019年 5月22日(水)21時41分12秒
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  > No.111[元記事へ]

灯台もと暗し!、ですね。

> >宮崎繁幹さん、そんな風になっているのですか!
>  ウィキペディアには、山"下"から片道乗車するときのことが書いてありますね。普通は往復乗車で、ほとんどの方は気が付かれないはずです。なお、我が家から八幡宮へは歩いていくのが常で、ここ20数年、鋼索線には乗っていません。

他にも同じようなとこが、ありますよ。ニューヨークはマンハッタン島の南端からフェリーで渡るスタッテン島には、Staten Island Railwayと云うのが走ってます。 MTA傘下ですが、島内のみを走っており、他線との連絡はありません。もう20年近く前、ここを乗り潰したのですが、フェリーとの連絡駅で、島の北端に位置するSt.George駅で切符を買い、終点のTomkinsville駅まで乗車。では引き返そうと切符を買おうとしたら、自販機なし。ありゃ車内で申告して買うんかなぁ、と思っていたが終点まで車掌は来ない。どうやって外に出るのかと思ったら、そう終点で払う男山ケーブル方式だったのでした。どっちが先だったのか知りませんが、面白いもんです。
 

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